Javier J. Herranz Aguayo

Pensar el Transporte Público en la Comunidad de Madrid de otro modo

¿Qué puede llevar a una familia de cuatro miembros de Velilla de San Antonio, un municipio que se encuentra a poco más de 20 kilómetros de Madrid, a tener a su disposición tres coches y una moto? ¿Qué puede provocar que gentes inteligentes decidan acometer un gasto enorme en vehículos, combustible y, además, se sometan diariamente a la tortura de aguantar interminables atascos? ¿Nos podemos permitir el coste económico y el impacto sobre la salud y el medio ambiente?. Si alguien decidió que no podía permitirse pagar el precio de la vivienda en Madrid, y para vivir a 20 kilómetros de Madrid tiene que aplicar todos sus recursos económicos en moverse a Madrid, estamos ante una situación absurda.

El mismo derecho tiene a acceder al Metro una ciudadana que resida en Bustarviejo que un ciudadano que resida en Fuenlabrada, el enlace entre territorios y la estación de Metro más cercana debería ser de calidad y gratuito. En cambio, te ves 30 minutos en la parada esperando a tu autobús, y poco después ese autobús permanece una hora retenido en un atasco monumental y, al final, todo para dejarte en Conde Casal cuando tú trabajas en Aluche, tienes que ser consciente de que estás ante una organización idiota, pensada por idiotas, y que, además, esos sujetos van a venir a pedirte el voto dentro de unos meses…¡Tu verás!©

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Municipalismo, autogobierno y participación

Estamos eludiendo las preguntas fundamentales en nuestra experiencia de acceso tímido al poder municipal, y estamos fingiendo que un reglamento de participación y transparencia, el acceso de la población a los plenos, la agitación de la gente en el conflicto y las consultas valientes sobre temas realmente difíciles, son temas menores. Si no se aclara quién y dónde se dicta el voto a los concejales elegidos, si no se aclara dónde se deciden las prioridades y se redactan las mociones y, en el caso de estar gobernando, la implementación del programa de gobierno, nos estaremos haciendo trampas al solitario. Nos ha podido el miedo, pero hay que reflexionar sobre lo que se ha definido como candidaturas de unidad popular o espacios municipalistas de confluencia, cuando PODEMOS decidió que le asustaba dar autonomía a unos círculos que estaban creciendo de modo exponencial, y que no controlaba. Lo que pasó en barrios, ciudades y pueblos en ese momento, y lo que ha pasado después con los “ayuntamientos del cambio” y otros nuevos equilibrios de poder municipal, sí merece ser tomado en cuenta aunque, de momento, se parezca mucho a la historia de un fracaso. Si de la base solo salen propuestas y sugerencias y de un reducido equipo coordinador salen las decisiones importantes, estaremos ante una pinturita pensada para vender democracia con muy buena imagen y muy mala calidad. Si las Asambleas son básicamente informativas, no hay otra cosa que esquemas vacíos. ¿Qué derecho tiene nadie a manejar una información distinta al resto de los vecinos?.©

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El plan Activa Henares, un pastel envenenado y más burbuja

El plan Activa Henares, un pastel envenenado y más burbuja económica. También en Torrejón de Ardoz, como en otros municipios del Henares, las Izquierdas se pliegan al proyecto desarrollacionista de las derechas, Si Se Puede, PSOE, IU y Cs junto al PP aprueban en febrero de 2017 una declaración institucional de apoyo al Plan Activa Henares, poniendo en peligro un desarrollo sostenible de la Comarca, respetuoso con el medio social y natural en el que vivimos. Lo que se pretende crear son espacios y condiciones fiscales para las inversiones de grandes empresas asegurandoles los beneficios. Nada que ver con las necesidades sociales, ni con crear tejido productivo a nivel local. Es volver al modelo de grandes inversiones de grandes empresas que vienen pidiendo condiciones de privilegio y de sometimiento. Macrovertedero, dos subestaciones eléctricas, conectar transversalmente la A-1, A-2 y A-3! ¡Desdoblamiento de la M-300 y M-206! ¡Actuación sobre 100 kilómetros de carreteras! Un enorme polígono logístico en Meco de más de medio millón de metros cuadrados. Y desde la Cañada Real hasta Vicálvaro, medio millón de viviendas serán levantadas en un periodo de varias décadas, si nadie o nada lo impide. Otros proyectos de desarrollo son posibles y este artículo de Javier J. Herranz aborda la necesidad de explorarlos.©

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